Pierwsze testy odbyły się w Koziej Wólce - na jedynym na świecie specjalnie przystosowanym torze testowym.

W czasie gdy na całym świecie panuje kryzys kolejowy, nasze rodzime Polskie Koleje Państwowe postanowiły wdrożyć w życie projekt linii wiodącej przez Basrę, Karachi, Bombaj, Padang do Darwin w Australii.
Powodem rozpoczęcia tej olbrzymiej inwestycji - pierwszej na świecie publicznej atomowej linii inter-kontynentalnej - były prośby kilkunastu podróżnych, korzystających do tej pory z połączenia mostowego WRP-Australia.

- Panie! Ile ja mam tak jeździć w tą i nazad moim poldkiem "Agressorem".Co? Samolot? Nie... mam kilka samolotów, ale chciałbym trochę przyjemności w życiu zaznać!" - powiedział nam jeden z obnośnych sprzedawców ściereczek do kurzu.

Futurystyczne, opływowe cygaro rozpędza się niemal bezszelestnie. Błyskawicznie nabiera prędkości,by osiągnąć niewiarygodne - 8500km/h, ale już po chwili musi hamować - w przeciągu 15 minut skład wpada z impetem na peron dworca Darwin Centralny. W ciągu tych piętnastu minut zmysły człowieka są niemal zablokowane ilością doznań. Stewardesy czule i troskliwie opiekujące się podróżnymi, szybkie kursy językowe, lody na patyku i masaż terapeutyczny z "wkładką" dla Pań - to tylko niektóre z przyjemności dostępnych dla pasażerów. Największą atrakcją jest jednak odcinek znajdujący się pod taflą wody na głębokości 30 metrów - tak wygląda podróż najnowocześniejszym na świecie pociągiem o napędzie atomowym „Kulig”.

To cudeńko techniki jest dzieckiem firm mających swoje siedziby w Macierzy. Wszystkie systemy sterujące to dzieło niemieckiej spółki Siemens, będącej własnością koncernu Kasprzak. Reaktory atomowe pochodzą z fabryki "Neutron" z Żarnowca, zaś wagony z fabryki Cegielskiego w Poznaniu.

Podczas otwarcia linii interkontynentalnej, w uroczystych przemówieniach, atomową kolej nazwano pociągiem 2055 roku. Oczywiście, tak wspaniałe przedsięwzięcie musiało pochłonąć i pochłonęło olbrzymie nakłady finansowe - budowa kosztowała 19,2 mld zł.Co ciekawe, koszty inwestycji stały się powodem olbrzymiego zamieszania w Ministerstwach Dobrobytu i Słusznych Kroków, ponieważ urzędnicy ministerialni twierdzili, że suma zainwestowanych pieniędzy jest zbyt mała, by chociaż w 3% zlikwidować garb budżetowy. Dlatego też PKP obniżyła ceny biletów do 25 zł, by W pierwszym miesiącu eksploatacji "atomowej linii interkontynentalnej" stracić około 3,5mln zł, ponadto zadeklarowała się, że cała inwestycja nie zwróci się w ciągu 10 lat. Dopiero takie, przeszacowanie kosztów zadowoliło urzędników Ministerstw.

"Klient jest najważniejszy, jego zadowolenie naszą powinnością" - to motto znajdujące się w każdym przedziale pociągu należącego do PKP jest nie tylko zwykłą sentencją, jest wyrazem tego, że sentencje wciela się w życie, choćby ich realizacja wydawała się niemożliwa..

by magAdan & Johnny B.Good

Ten utwór jest dostępny na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa-Na tych samych warunkach 2.5 Polska.

Najnowsze wiadomości:

Napisz artykuł!

Nie będzie ołtarzy dla PKI? | 16.11, by Macer Problematyczny telefon | 10.04, by Red_81 Epidemiczna demokracja | 28.03, by Red_81 Wybory samorządowe 2068 | 08.09, by Nefarius Co dalej z MRS? | 30.08, by Macer i Red_81 Zwycięska porażka | 24.06, by Red_81 Ludzie Pokoju, Prawdy i Wolności | 27.12, by Red_81 Biuro Ochrony Naczelnika | 26.08, by Red_81 Reparacje wojenne | 14.08, by Red_81 Szczyt G1 | 09.07, by Red_81 27:1 | 09.03, by Red_81 Wielka stolica Wielkiej Rzeczypospolitej | 02.02, by Red_81 Betonowe brzozy na Jowiszu | 05.12, by Red_81 Intronizacja | 19.11, by Red_81 Nowa lepsza Unitra | 01.10, by Invader Zim Pislamskie zakazy | 05.09, by Red_81 Więcej w Archiwum Wiecej w kategorii technika